La clôture de cette troisième édition du forum tripartite RCA-TCHAD- CAMEROUN s’est achevée, le 08 décembre sur les ovations de tous. Rendez-vous à KRIBI en 2023 pour la 4ème édition.
C’est l’une des résolutions de la cérémonie de clôture du 3ème Forum tripartite RCA-Tchad-Cameroun sur la facilitation du transit des marchandises par les ports de Douala et de Kribi présidée par le Ministre des Transports et de l’Aviation civile de la République Centrafricaine, Herbert Gotran DJONO AHABA, en présence du Ministre des Transports, Jean Ernest Masséna NGALLÈ BIBÉHÈ, du Représentant du Ministre des Transports et de la Sécurité routière du Tchad, la Vice-présidente des Communautés représentant le Maire de Bangui, Leontine BONA, de l’Ambassadeur du Cameroun en RCA, du Directeur général du Port autonome de Douala ( PAD) et Président de Port Synthèse,Cyrus NGO’O, du Directeur général du Port autonome de Kribi, Patrice MELOM. En dehors de cette recommandation, plusieurs autres ont été adoptées par les participants à savoir qu’au port autonome de Douala, de continuer à s’arrimer aux normes internationales, de concourir à veiller pour la levée des obstacles à la fluidité des trafics par une transparence accrue et une mise à disposition des informations pertinentes, améliorer le processus de dématérialisation des documents.
Aux ministères des Travaux publics, de s’approprier et régler l’ensemble des problèmes liés au pesage des camions, veiller à l’entretien du réseau routier dédié au trafic en transit, poursuivre l’aménagement du réseau routier pour la fluidité du trafic en transit, d’exonérer d’amendes tout camion régulièrement pesé à l’entrée du corridor et dont le poids à l’essieu serait par la suite contesté par le pont bascule intermédiaire. Au pays de l’hinterland ( RCA, Tchad) de se conformer à la réglementation et ne donner aucune somme d’argent aux fonctionnaires de la police et de la gendarmerie, exiger un reçu après le paiement des sanctions régulières, contacter la hiérarchie des Forces de Maintien de l’ordre (FMO) en cas de risque d’arnaque avérée, planifier les opérations de transport des cargaisons par rail avec Camrail; Au Conseil national des chargeurs du Cameroun, d’accélérer la mise en place des centres de vie selon les projections effectuées depuis 2012, de poursuivre en liaison avec les Conseils des chargeurs voisins l’information et la formation des chargeurs de l’hinterland ; Au FMO, d’enrayer les mauvaises pratiques des éléments véreux le long des corridors, d’effectuer les contrôles uniquement au niveau des check points, former les éléments à la connaissance des exigences et des documents de transport routier international et la nécessité de respecter les conventions signées par les pays, de réagir effectivement aux appels téléphoniques sur les lignes dont les numéros ont été donnés afin de préserver la crédibilité des institutions, d’amplifier les décisions prises par le Délégué général à la Sûreté nationale de démanteler les éléments véreux le long des corridors afin d’enrayer les mauvaises pratiques ; Au Bureau de gestion du fret Terrestre (BGFT), de procéder systématiquement à la main levée après rapport du GPS dès que la marchandise a traversé la frontière camerounaise, de réduire le coût à un taux n’excédant pas 10 000 Fcfa et le délai de pause des GPS, de revoir à l’avantage des opérateurs les cas de superposition multiples, d’éliminer toutes les amendes de la Douane camerounaise liées au fonctionnement du GPS, de tenir la main sur leurs unités le long des corridors pour faire cesser les tracasseries, d’accélérer la mise en place du titre de Transit Unique le cautionnement et la main levée unique…
L’enjeu de ce forum, faut-il le rappeler, était l’examen des problèmes rencontrés par les usagers des corridors Camerounais de transit, en l’occurrence les opérateurs économiques de la République Centrafricaine et du Tchad, dans l’acheminement de leurs marchandises par les ports de Douala et de Kribi.
