Au Port de Douala-Bonabéri, l’heure n’est pas aux discours mais au suivi rigoureux des grands chantiers de modernisation. Le Directeur Général, Cyrus Ngo’o, a effectué une descente sur le terrain pour toucher du doigt l’état d’avancement des infrastructures structurantes. Des silos céréaliers au quatrième quai, en passant par les voies d’accès et le futur siège de la RTC, le cap vers l’émergence portuaire se précise.
Un cap maintenu sous l’impulsion présidentielle
Le Port de Douala-Bonabéri poursuit sa mue. Sous l’impulsion du Chef de l’État, le combinat portuaire s’est engagé dans un vaste programme de transformation pour devenir un hub incontournable dans le Golfe de Guinée. Première étape de cette visite d’inspection : les nouveaux silos céréaliers, garants de notre sécurité alimentaire.
> « Nous sommes sur le site de construction de silos de stockage de céréales… cette superstructure qui va accueillir du blé, du maïs et beaucoup d’autres céréales pour la sécurité alimentaire de notre pays. C’est l’un des ouvrages que le Chef de l’État a annoncé en 2011. » — Cyrus Ngo’o, DG du PAD.
Infrastructures routières : La fluidité comme priorité
Au-delà du stockage, la fluidité est le nerf de la guerre. Pour réduire les temps de passage et dynamiser les échanges, le port développe sa zone aval avec des infrastructures routières de pointe, incluant environ 25 km de voies bitumées utilisant des technologies canadiennes et israéliennes pour une durabilité de plus de 30 ans.
« Nous avons également visité les chantiers routiers parce que nous avons entrepris de développer la zone aval du port pour essayer d’ouvrir des espaces de mobilité… l’un des objectifs de performance opérationnelle, c’est le temps de passage portuaire. » — Cyrus Ngo’o.
Terminal à conteneurs : Un changement de dimension
L’ambition se mesure aussi à quai. Avec la construction d’un quatrième quai pour le terminal à conteneurs, le PAD s’apprête à changer de dimension en termes de capacité de manutention. En parallèle, la réhabilitation des entrepôts se poursuit pour optimiser le stockage des produits déchargés.
« Nous avons entrepris… la construction d’un quatrième quai pour le terminal à conteneurs. Ce quatrième quai va augmenter les capacités de manutention au niveau de cette installation portuaire. » — Cyrus Ngo’o.
RTC : Le symbole de la souveraineté industrielle
Enfin, cette modernisation se veut aussi symbolique. L’érection de l’immeuble siège de la Régie du Terminal à Conteneurs (RTC) marque la volonté du Cameroun de maîtriser son propre destin industriel.
« Nous avons visité également l’immeuble siège de la RTC qui est en construction… nous voulions bâtir un symbole qui traduit notre capacité à prendre nos propres choses en main, nos destins en main. » — Cyrus Ngo’o.
Les chiffres clés à retenir :
* 92 % à 95 % : Taux de réalisation de certains projets majeurs.
* 25 km : Total des voies bitumées et drainées en construction dans l’enceinte portuaire.
* 30 ans : Durée de vie minimale garantie pour les nouvelles infrastructures routières.
* Zéro retard : Une rigueur managériale qui impose le respect strict des délais contractuels.
L’ANALYSE DE LA RÉDACTION
Rigueur managériale et expertise technique : le DG du PAD maintient la pression sur les entreprises partenaires pour que chaque projet soit livré selon les règles de l’art et dans les délais impartis. Malgré les défis, la sérénité affichée par Cyrus Ngo’o traduit une volonté ferme : celle de mener à bien la mission confiée par la haute hiérarchie, faisant du Port de Douala le cœur battant du commerce en Afrique Centrale.
