Le gouvernement égyptien passe à l’offensive. En accélérant l’examen d’un mégaprojet de centre mondial de distribution logistique au sein de la Zone économique du Canal de Suez (SCZone),Le Caire ne veut plus se contenter d’être le simple péagier du commerce mondial, mais bien le maître d’œuvre de sa redistribution.L’Égypte refuse désormais de voir défiler la richesse mondiale sous ses yeux sans en capter la substance. Lundi 01 juin, lors d’une réunion interministérielle stratégique au Caire, le Premier ministre Mostafa Madbouly a mis la pression sur ses équipes pour acter la création d’un centre mondial de distribution logistique de premier plan au sein de la SCZone.
Face aux géants de l’investissement et aux responsables de la zone économique, le message du chef du gouvernement a été clair, direct et sans équivoque : vitesse, souveraineté et pragmatisme.
En finir avec la logique du simple transit
Pendant des décennies, le Canal de Suez a été une formidable autoroute maritime, mais une autoroute dont les bénéfices dépendaient trop des flux extérieurs. Ce projet de hub logistique mondial change radicalement de paradigme. Il s’agit d’ancrer la valeur ajoutée directement sur le sol égyptien.
Le plan est ambitieux : intégrer des centres de stockage, des unités de manutention et des plateformes de réexportation pour différents types de marchandises de haute valeur. En transformant la SCZone en un pôle incontournable du commerce de transit, l’Égypte s’impose comme le pivot central de la redistribution des marchandises entre l’Europe, l’Asie et l’Afrique.
« L’objectif ne doit plus seulement être de regarder passer les navires, mais de devenir le point de passage obligatoire où la marchandise s’arrête, se transforme, se stocke et crée de la richesse pour le peuple égyptien. »
Une gouvernance de fer face aux ambitions internationales
Si plusieurs multinationales ont déjà soumis des offres concrètes pour développer cette future plateforme, le gouvernement égyptien a choisi de garder leurs identités secrètes. Une discrétion stratégique qui démontre la volonté du Caire de garder pleinement la main sur les négociations et d’éviter toute dépendance ou ingérence économique.
Mostafa Madbouly a d’ailleurs exigé deux piliers non négociables pour la suite des opérations :
Un cadre de gouvernance ultra-strict : Pour garantir que les intérêts souverains de l’Égypte soient protégés à chaque étape du projet.
Une sélection impitoyable : Les discussions ne se poursuivront qu’avec les entreprises jugées « hautement crédibles » et prêtes à s’aligner sur les exigences de développement de l’État.
Capitaliser sur l’effort national
Ce coup d’accélérateur n’est pas le fruit du hasard. Il vient couronner des années de sacrifices et d’investissements massifs consentis par l’Égypte dans ses infrastructures portuaires, ses réseaux de transport et la modernisation de ses services logistiques.
En transformant ces infrastructures en un outil de puissance économique, le pays vise un objectif vital pour sa souveraineté : maximiser la rentrée de devises étrangères, doper l’activité de ses ports et sécuriser sa place dans les chaînes d’approvisionnement mondiales face aux projets de routes alternatives.
L’Égypte ne se contente plus de subir la mondialisation ou de la border. Elle s’organise pour en dicter le rythme, chez elle, sur le Canal de Suez. Le signal envoyé au reste du monde est limpide : la route du commerce mondial bat au rythme du cœur de l’Égypte.
